郭孔輝

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　　汽車(chē)設(shè)計(jì)研究專(zhuān)家，主要從事汽車(chē)工程研究。1935年7月出生于福建省福州市。1956年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)。1994年當(dāng)選中國(guó)工程院院士。

　　郭孔輝不僅是我國(guó)汽車(chē)工程技術(shù)領(lǐng)域的第一位院士，我國(guó)最早把近代系統(tǒng)力學(xué)與隨機(jī)振動(dòng)理論引入汽車(chē)科學(xué)研究的學(xué)者，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新杰出的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，也是我國(guó)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性以及輪胎力學(xué)等學(xué)術(shù)領(lǐng)域的主要開(kāi)拓者和學(xué)術(shù)帶頭人。他在汽車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及其相關(guān)領(lǐng)域造詣精深，在汽車(chē)懸架、振動(dòng)與載荷、輪胎力學(xué)、駕駛員模型、動(dòng)態(tài)仿真與控制、汽車(chē)動(dòng)力學(xué)以及人—車(chē)閉環(huán)操縱動(dòng)力學(xué)等方面的研究成果均達(dá)到世界先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)外同行中享有很高聲望。

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　　60多年來(lái)，他一直進(jìn)行著汽車(chē)科學(xué)技術(shù)的系統(tǒng)研究工作，取得了巨大的成就。他曾經(jīng)主持了多種新型汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與多項(xiàng)行業(yè)重大課題的研究，取得了大量具有國(guó)際先進(jìn)水平的研究成果，獲國(guó)家級(jí)及部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)9項(xiàng)。他在國(guó)內(nèi)外共計(jì)發(fā)表科技論文370余篇，出版3部專(zhuān)著，獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利20余項(xiàng)，同時(shí)為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)培養(yǎng)了大批高層次科技人才。

　　郭孔輝是我國(guó)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性（含制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性）、平順性科技領(lǐng)域的主要開(kāi)拓者和學(xué)術(shù)帶頭人。他為解決“紅旗”轎車(chē)高速穩(wěn)定性創(chuàng)造的“高速操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法與評(píng)價(jià)理論”獲1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。20世紀(jì)80年代，他承擔(dān)的“汽車(chē)操縱穩(wěn)定性計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)模擬研究”“汽車(chē)轉(zhuǎn)彎制動(dòng)穩(wěn)定性的仿真研究”分別獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)、部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)。20世紀(jì)90年代，他提出了精確而實(shí)用的“人—車(chē)閉環(huán)操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型”和一系列仿真理論與方法，成功地應(yīng)用于各種汽車(chē)操縱性試驗(yàn)的計(jì)算機(jī)仿真；提出了包括駕駛員能動(dòng)控制在內(nèi)的汽車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，提出的“預(yù)瞄跟隨理論”和“預(yù)瞄最優(yōu)曲率模型”經(jīng)多年試驗(yàn)證明，是目前最精確和實(shí)用的模型，1993年獲部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。他出版了《汽車(chē)操縱穩(wěn)定性》《汽車(chē)操縱動(dòng)力學(xué)》 《汽車(chē)操縱動(dòng)力學(xué)原理》3部專(zhuān)著，主持制訂了我國(guó)《汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》等10多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

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　　郭孔輝是我國(guó)汽車(chē)輪胎力學(xué)的主要奠基人。他1973年主持開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的“輪胎側(cè)偏特性試驗(yàn)臺(tái)”，至20世紀(jì)80年代發(fā)展成為具有9種試驗(yàn)功能的輪胎特性綜合試驗(yàn)機(jī)，1985年獲部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)，全國(guó)首屆發(fā)明展覽會(huì)銀獎(jiǎng)。1988年，他提出“輪胎側(cè)偏特性的一般理論模型”“轉(zhuǎn)向制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)聯(lián)合運(yùn)動(dòng)仿真的輪胎力學(xué)統(tǒng)一模型”，得到廣泛應(yīng)用。1990年，他負(fù)責(zé)的“汽車(chē)輪胎力學(xué)特性試驗(yàn)研究”獲部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。在此基礎(chǔ)上，他對(duì)輪胎力學(xué)特性的理論和試驗(yàn)研究方面做了全面系統(tǒng)的研究，利用平板式輪胎靜特性試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)結(jié)果在理論上取得了重大突破，得出了輪胎側(cè)偏一般理論模型、輪胎側(cè)偏半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?、輪胎?cè)傾力學(xué)特性模型、輪胎在縱滑和側(cè)滑聯(lián)合工況的統(tǒng)一模型等穩(wěn)態(tài)輪胎模型和適于制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)的非穩(wěn)態(tài)非線性輪胎六分力模型，在汽車(chē)操縱動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代汽車(chē)動(dòng)力學(xué)中得到了廣泛的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生重大影響，并與美國(guó)通用公司合作研究建立同時(shí)適用于高低速情況下的輪胎力學(xué)特性的半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，成果已在美?guó)通用公司推廣應(yīng)用。他先后研制成的“平板式多功能輪胎實(shí)驗(yàn)臺(tái)”“輪胎高速摩擦特性試驗(yàn)臺(tái)”，其功能和技術(shù)指標(biāo)等方面都有重要?jiǎng)?chuàng)新。他建立的UniTire輪胎模型是迄今國(guó)際汽車(chē)工程學(xué)界公認(rèn)的輪胎模型，得到國(guó)際汽車(chē)學(xué)界人士的廣泛認(rèn)同。他開(kāi)創(chuàng)的UniTire輪胎力學(xué)模型和駕駛員模型，不僅填補(bǔ)了我國(guó)在這一領(lǐng)域的空白，更促使了一系列國(guó)有車(chē)型在技術(shù)上的重大突破。他的“全工況高精度輪胎動(dòng)力學(xué)理論、關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”研究成果，2011年獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，吉林省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，2012年獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

圖源：福建師范大學(xué)附屬中學(xué)

　　郭孔輝是最早將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論與隨機(jī)振動(dòng)理論引入汽車(chē)振動(dòng)與載荷研究的學(xué)者，應(yīng)用1959年就提出的“力矩中心”的概念和后來(lái)提出的輪胎力學(xué)模型，創(chuàng) 造 了 研 究 汽 車(chē) 側(cè)向振動(dòng)的新方法。他在1976年發(fā)表的論文《汽車(chē)振動(dòng)與載荷的統(tǒng)計(jì)分析與懸架系統(tǒng)參數(shù)的選擇》被美國(guó)密歇根大學(xué)翻譯并作為文獻(xiàn)保存。1993年12月，該校機(jī)械系主任Papalambros教授在給他的信中說(shuō)：“我們至今仍應(yīng)用你的車(chē)輛模型?！苯陙?lái)，針對(duì)底盤(pán)設(shè)計(jì)受制于人的現(xiàn)實(shí)情況，他獨(dú)立自主地開(kāi)發(fā)出我國(guó)首臺(tái)底盤(pán)K&C特性試驗(yàn)臺(tái)，改變了汽車(chē)底盤(pán)動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)長(zhǎng)期依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口設(shè)備的局面，為我國(guó)民族汽車(chē)品牌的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

　　郭孔輝倡導(dǎo)并建立了國(guó)際先進(jìn)水平的汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)我國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā)型汽車(chē)駕駛模擬器開(kāi)發(fā)與研制，使我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)擁有該裝備的國(guó)家之一，同時(shí)為吉林大學(xué)培養(yǎng)了一支國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真學(xué)術(shù)隊(duì)伍。郭孔輝是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新杰出的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者。自主創(chuàng)新，是他的一生追求，也是他從事科技工作50余載的真實(shí)寫(xiě)照。他不僅致力于我國(guó)汽車(chē)總線技術(shù)、電控技術(shù)、底盤(pán)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化等硬實(shí)力的開(kāi)發(fā)，更注重宣傳以自強(qiáng)自立精神為核心的自主創(chuàng)新能力和文化等軟實(shí)力的建設(shè)。為提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，研究開(kāi)發(fā)核心技術(shù)和設(shè)備，他深入企業(yè)、高校，積極組織制訂汽車(chē)、交通領(lǐng)域的重大規(guī)劃，為民族企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力和信心奔走、疾呼，在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生重大影響。

圖源：福建師范大學(xué)附屬中學(xué)

　　半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，郭孔輝鍥而不舍，獻(xiàn)身祖國(guó)汽車(chē)工業(yè)，為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。他曾任中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)常委，吉林省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席，長(zhǎng)春市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席，吉林省暨長(zhǎng)春市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，吉林工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)，上海交通大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、華南理工大學(xué)、湖南大學(xué)兼職教授。他先后被評(píng)為長(zhǎng)春市僑界十杰，吉林省有突出貢獻(xiàn)的拔尖人才，吉林省特等勞動(dòng)模范，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀科技人才，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)工程有限公司勞動(dòng)模范及有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家，全國(guó)歸僑、僑眷先進(jìn)個(gè)人，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年50位杰出人物，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)杰出人物，吉林省僑界十杰，全國(guó)僑界十杰。他的著作《汽車(chē)操縱穩(wěn)定性》《汽車(chē)操縱動(dòng)力學(xué)》《汽車(chē)操縱動(dòng)力學(xué)原理》被眾多汽車(chē)研究工作者們學(xué)習(xí)和借鑒。他執(zhí)著的科學(xué)獻(xiàn)身精神也將鼓舞更多的人，在未來(lái)的科學(xué)領(lǐng)域里不斷地去迎接新的挑戰(zhàn)，攀登科學(xué)的巔峰。作為僑界代表人物，他以自己的實(shí)際行動(dòng)表達(dá)對(duì)祖國(guó)的熱愛(ài)與崇敬。每當(dāng)各地受災(zāi)人們需要幫助的時(shí)候，他都捐款捐物奉獻(xiàn)自己的愛(ài)心。他將影響一代又一代的中國(guó)人，激勵(lì)每一個(gè)愛(ài)國(guó)者。